Gasolina o diésel: cuál compensa según los kilómetros que haces al año

La respuesta corta

• Un diésel gasta entre un 17 y un 26 % menos combustible que un gasolina comparable.
• Con los precios actuales, en un compacto tipo el diésel ahorra unos 1,23 € cada 100 km: si cuesta 2.500 € más, tarda unos 203.000 km en recuperarlos.
• Con 10.000 km al año, recuperar esos 2.500 € lleva unos 20 años. Si haces pocos kilómetros o sobre todo trayectos cortos, el gasolina suele ser la opción más barata.
• Lo que más pesa no es el combustible, sino la diferencia de precio de compra y lo que pierde cada coche al venderlo. Compara siempre modelos concretos.

Cuánto gasta menos un diésel

Según fueleconomy.gov, un diésel recorre entre un 20 y un 35 % más kilómetros con la misma cantidad de combustible que un gasolina comparable; es decir, gasta entre un 17 y un 26 % menos litros. Una parte se debe al propio gasóleo, que contiene entre un 10 y un 15 % más energía por litro, y otra al motor, que la aprovecha mejor.

Los datos reales de la Comisión Europea van en la misma línea: los coches nuevos de 2021 gastaron de media 7,89 L/100 km los de gasolina y 6,88 L/100 km los diésel, pese a que los diésel eran más pesados (1.747 kg de media frente a 1.404 kg). Esas medias mezclan modelos distintos, así que no sirven para comparar un coche concreto, pero confirman la ventaja.

En ambos casos, el consumo real queda por encima del oficial: un 20 % en gasolina y un 17 % en diésel, según los mismos datos. Lo explicamos en consumo real frente al oficial.

El precio del gasóleo y los impuestos

Durante años, el diésel tenía una segunda ventaja: el gasóleo era bastante más barato. Por impuestos, debería serlo. El impuesto sobre hidrocarburos es de 0,473 € por litro de gasolina y de 0,379 € por litro de gasóleo; con el 21 % de IVA, la gasolina paga unos 11 céntimos más por litro.

Sin embargo, el 7 de noviembre de 2026 la gasolina 95 costaba de media 1,678 €/L y el gasóleo 1,872 €/L en las gasolineras españolas: el gasóleo es unos 19 céntimos más caro por litro. Antes de impuestos, el gasóleo sale más caro, y eso se come toda su ventaja fiscal. Por eso, hoy el ahorro del diésel depende casi solo de que gaste menos litros.

Cuántos kilómetros hacen falta para recuperar lo que cuesta de más

Tomamos un compacto tipo que gasta 6,0 L/100 km WLTP en gasolina y 4,8 L/100 km en diésel. Con la corrección de la calculadora, en uso real son unos 7,2 y 5,6 L/100 km. Con los precios medios actuales y el AdBlue, el diésel ahorra unos 1,23 € cada 100 km.

Si el gasóleo volviera a costar lo que le corresponde por impuestos, unos 11 céntimos menos que la gasolina, el ahorro subiría a unos 2,96 € cada 100 km y los plazos se acortarían en proporción.

Las comparaciones de organizaciones de consumidores llegan a conclusiones parecidas. La OCU calculó en 2023, con el gasóleo 15 céntimos más barato que la gasolina (1,48 frente a 1,63 €/L), que un diésel que cuesta 2.500 € más se recupera a partir de unos 75.000 km. El ADAC, que compara unos 270 pares de modelos de gasolina y diésel con todos los costes durante cinco años, concluye que no hay una regla general: depende del modelo, y el mayor gasto es la depreciación.

Lo que no sale en el surtidor

• AdBlue: los diésel modernos lo necesitan para reducir los óxidos de nitrógeno. Según el ADAC, se gasta un 3–5 % de lo que se gasta de gasóleo, y cuesta entre 1 y 2 € por litro en gasolinera. Ya está incluido en la tabla.
• Filtro de partículas: se limpia quemando el hollín, y para eso los gases de escape deben superar los 550 °C. Con muchos trayectos cortos no llegan, y el filtro puede atascarse o dañarse; cambiarlo cuesta entre 1.000 y 3.000 €, según el ADAC.
• Impuesto de matriculación: depende de las emisiones oficiales de CO₂. Hasta 120 g/km es del 0 %; por encima de 120 y por debajo de 160 g/km, del 4,75 % (en la península y Baleares, si la comunidad no ha fijado otro). Si una de las dos versiones cruza ese umbral, en un coche de 20.000 € sin IVA la diferencia es de 950 €.
• Etiqueta de la DGT: un coche nuevo, de gasolina o diésel, cumple la norma Euro 6 y lleva la etiqueta C. En un coche de segunda mano sí cambia: la C se da a los gasolina Euro 4, 5 y 6, pero solo a los diésel Euro 6; un diésel Euro 4 o 5 lleva la B.

Consejos

• Calcula tus kilómetros reales al año con las revisiones o la ITV, y tu consumo con el método del depósito lleno.
• Compara versiones concretas del mismo modelo: precio final, consumo WLTP y emisiones de CO₂ de la ficha (para el impuesto de matriculación).
• Multiplica la diferencia de consumo por los kilómetros que harás mientras tengas el coche, no por los de un año.
• Si haces sobre todo trayectos cortos por ciudad, piénsatelo dos veces aunque hagas muchos kilómetros: el filtro de partículas necesita recorridos largos para limpiarse.
• Para un viaje concreto, prueba las dos opciones en la calculadora con el precio del combustible de hoy.

Preguntas frecuentes